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中國“智”造丨眾合科技自研信號系統助力杭州地鐵全城貫通
2020/12/30 2861 字號:
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NEWS

2020年12月30日上午11點,杭州地鐵1號線三期、杭州地鐵6號線一期、杭州地鐵7號線首通段及杭州富陽城際鐵路(與6號線貫通運營)同時投入載客運營,一日同城四線同時開通,開創了軌道交通信號行業同一企業同一天在同一城市開通線路條數的行業記錄。此次四線齊發,將串起蕭山機場、杭州城站、杭州客運中心等多個交通樞紐,實現航空、高鐵、長途汽車無縫換乘。至此,杭州地鐵運營總里程超過300公里,首次實現了10城區地鐵全覆蓋,杭州軌道交通正式邁入了一個新的發展階段。


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圖|杭州地鐵線路規劃


浙江眾合科技股份有限公司(以下簡稱:眾合科技)有幸承建了此次四線全部的信號系統以及1號線三期、6號線一期和杭富線的AFC(自動售檢票)系統,為這一紀錄提供了穩定、可靠的支撐。


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杭州地鐵1號線三期

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圖源|杭州地鐵1號線線路圖


杭州地鐵1號線三期工程線路北起下沙江濱站,南止蕭山國際機場站,線路全長11.5公里,共設5座車站,采用全地下敷設方式。1號線三期和7號線首通段形成了一條主城聯系副城、地上樞紐聯系空中樞紐的重要干線,讓杭州蕭山國際機場真正成為了“空軌聯運”的大型綜合交通樞紐。


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圖|杭州地鐵1號線三期工程信號系統接入


杭州地鐵1號線三期工程為既有線延伸,調試作業需在夜間進行,每天有效作業時間不足兩個小時。工期短,線路長,車輛多,施工、調試及升級難度大,眾合科技在項目籌備階段秉持“未雨綢繆、任務前置、預先設想、充分準備”的思路,在施工調試階段嚴格貫徹“安全第一、保質保量、敢拼敢闖、迎難而上”的方針,通過項目組的不懈努力,最終按照預定工期計劃完成了杭州地鐵運營的需求。


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杭州地鐵7號線首通段

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圖|杭州地鐵7號線線路圖


杭州地鐵7號線首通段西起吳山廣場,止于大江東片區的江東二路,正線全長約47.447km,全部為地下線,共設車站24座,其中有岔站12座,換乘站11座。江南段包含19個車站,串聯起錢江世紀城蕭山國際機場、錢塘新區等,是杭州重要的旅游、交通樞紐線路。


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圖|杭州地鐵7號線信號系統單位工程驗收


7號線首通段車輛采用A型電客車,這也是杭州地鐵首次采用A型系列,相比AH型車,“容量”更大,每列可多載客近300人,比B型車多近500人。由于使用新制式車輛,7號線在試運行期間出現線路上電磁環境復雜,計軸及車載系統受擾現象嚴重的情況。針對這一特殊情況,眾合科技快速反應,整合公司資源,召集公司各部門負責人和骨干技術人員組成了專項攻堅團隊,每日一會、一事一議、晝夜奮戰,在專家評審前解決了影響運營的主要問題,保證了地鐵公司的開通運營需求。


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杭州地鐵6號線一期工程及杭富城際鐵路

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圖|杭州地鐵6號線線路圖


杭州地鐵6號線一期與杭富段工程全長約50公里,共有29個車站,均為地下站。其中,地鐵6號線一期工程線路全長約27公里,始于雙浦站,止于錢江世紀城站;杭富段路線全長約23.5公里,始于美院象山站,止于桂花西路站。整條6號線全線串起了蕭山區、濱江區、西湖區、富陽區,加強了之江新城、富陽區與江南副城、奧體博覽中心的聯系,實現了杭州軌道交通所有城區全覆蓋。


6號線是杭州首條建設的AH車型線路,車輛最高運行速度100km/h。一列杭州6號線車輛的最大載客量達到了2260人,比B型車增加210人/列,相當于增加了11%的載客量。


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6號線一期和杭富線2條線,3個合同,1個項目執行團隊,所有的資料文件都必須根據2條線的實際情況分別準備。項目人員少,工期緊,壓力大,為滿足項目工期要求,眾合科技項目組人員24小時忘我工作,持續作戰2個多月,先后進行了11次安全授權,在眾多外界條件不具備的情況下,成員齊心協力,本著“每一個事情充分準備,每一個細節認真對待”的指導思想,沒有條件就創造條件,一步一步地按照地鐵集團的要求保質保量地完成了在業內看來根本不可能完成的任務,向運營如期交付滿意答卷。


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6號線一期、7號線首通段,杭富線采用眾合科技自主研發的BiTRACON型CBTC信號系統。該系統先后通過了勞氏和TüV萊茵的獨立安全認證,這也是國內自研CBTC系統唯一通過兩個安全認證公司認證的產品,并通過了由中城協組織的、由中鐵檢驗認證中心(CRCC)實施的CBTC信號系統自主化審核和中城協組織的CBTC信號系統專家評審,具有高安全性和高可靠性、多通信方式支持及多種自動駕駛等級等特點。


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2020年對于眾合科技注定是不平凡的一年,年初新冠病毒疫情肆虐,眾合人抗擊疫情與工作兩不誤,實現了杭州地鐵1號線三期、杭州地鐵5號線后通段,杭州地鐵6號線一期,杭富城際鐵路,杭州地鐵7號線首通段、深圳3號線南延、成都6號線一二三期、西安6號線一期、沈陽10號線共計9條線路約247多公里的項目交付及開通運營任務,用實際行動展現了眾合科技卓越的項目交付實力和在軌道交通信號領域的超強實力。


在2020“新基建”的風口之下,5G、大數據、人工智能等新技術的賦能,為智慧交通建設掀開新的篇章。中共中央在十四五規劃《建議》中指出,要強化國家戰略科技力量,加強基礎研究,注重原始創新,提升企業技術創新能力。在這歷史性的時刻,多條線路保質保量的交付,既展現了眾合科技“做產業報國實干派,彰顯中國‘智’造實力” 的抱負,同時也代表了眾合人勇迎行業挑戰、引領技術創新、推動行業進步的信心和決心。未來,眾合人將繼續堅守“以人為本,創新為魂”的理念,關注用戶需求,提供更好、更優的軌道交通產品和服務,秉承“創意 整合 共享”的核心價值觀,成為世人信賴的智慧交通智造者,與合作伙伴共啟智慧交通新征程。

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